Hava Yolculuğu Endüstrisi Sonunda Yeni Araçlar Kabul Ettiğinden Havayolu Biletleme Apex Body 'Buluta' Kayıyor

Çoğu sektörün bilgi, yardım, biletleme ve rezervasyon bölümleri, operasyonlarını uzun süredir buluta taşıdı. Bununla birlikte, havayolu endüstrisi için, uzak sunucuya ve SaaS sağlayıcılarının platformuna geçiş oldukça yeniydi. Yaklaşık 30 yıl önce başlayan bir yolculuk, nihayet havayolu endüstrisi için bulutla sonuçlandı. Bununla birlikte, artan rotalar, varış noktaları ve havalimanları, inişler, hangarlar ve yolcular için rekabet eden hava yolları nedeniyle çeşitli karmaşıklıklar ve zorluklar vardır. Bununla birlikte, uçak bileti ücretlerine ilişkin verilerin çoğunu işleyen tepe kuruluş kendinden emindir.

Manuel olarak girilen veriler ve diğer süreçlerle garip bir şekilde zorlukla mücadele eden havayolu endüstrisi şimdi büyük bir rahatlama yaşıyor. Seyahat endüstrisi ve diğer yardımcı hizmetler, ürünlerini, platformlarını ve hizmetlerini uzun süredir buluta kaydırmış olabilir. Ancak uçakları kullanan ve öncelikle uçak ücretlerinden sorumlu gerçek şirketler için yolculuk oldukça uzun ve uzun sürdü. Havayolu Tarife Yayıncılık Şirketi ile ya da popüler olarak ATPCO olarak bilindiği için, nihayet operasyonlarının çoğunu buluta kaydırmayı seçti. ATPCO, tercih ettiği bulut hizmeti sağlayıcıları olarak Amazon Web Services veya AWS'yi seçti. Şirket, ücret verilerini "zengin içerik" ile desteklemek için Routehappy'den yararlanıyor. Dahası, ATPCO'nun biletleme hizmetlerini daha da artırmak ve havayolu şirketlerinin fiyatları daha da ince ayarlamasına izin vermek için kendi API setini geliştirmeye çalıştığına inanılıyor.

ATPCO, Tüm İlgili Yanıtlara Sahip Tek Şirket Oldu

Bir uçak bileti satın almak, günümüzde ortalama bir müşteri için önemli bir teknik sorun değil. Aslında, birkaç seyahat acentesi ve hatta havayolu şirketi, hızlı bir şekilde bilet rezervasyonu yapma rahatlığını sunmak için kendi çevrimiçi platformlarını, web uygulamalarını veya akıllı telefon uygulamalarını işletmektedir. Bununla birlikte, bir uçak biletini kesinleştirme fiili eylemi birkaç önkoşul içerir. Uçak bileti satın almak, nerede ve ne zaman uçtuğunuz gibi soruları içerir. Hangi havayolunu alacaksınız ve ücret için ne kadar harcamak istiyorsunuz? Bagaj için ne ödeyeceksiniz? Dikkate alınması gereken kesinti tarihleri ​​var mı? Kaç durak yapmaya hazırsınız? Uçuşta Wi-Fi veya yemek seçeneklerine ihtiyacınız var mı?

Yukarıda belirtilen soruların çoğu, yolcuları doğrudan havayollarının sahip olduğu ve işlettiği platformlara, seyahat acentelerine, Expedia gibi bir uçak bileti toplama sitesine ve hatta Google Trips gibi bir uygulamaya götürebilir. Yolculara bu sorular sorulurken, tüm havayollarının bunlara cevap veren tek bir platformu var. Bu önemli soruları yanıtlayan şirket her zaman ATPCO olmuştur. Elli yılı aşkın bir süredir, büyük havayollarının müşterek sahibi olduğu şirket, havayolu ve seyahat endüstrisi için ücret ve ücretle ilgili verileri özenle toplamış ve dağıtmıştır.

Şaşırtıcı bir şekilde, koleksiyon dijitalleştirilmiş olabilir, ancak ATPCO'nun CIO'su John Murphy, dağıtım sürecinin şok edici bir şekilde manuel olduğunu belirtti. “Büyük kitaplar yayınladık, birkaç inç kalınlığındaydı. Tüm ücretler ve tarifeler vardı ve seyahat acenteleri bunları gözden geçirdi ve yolculuğu inşa ederken bileti elden yazarlardı. "

Söylemeye gerek yok, ATPCO'nun topladığı ve ilişkili havayollarına ve ardından acentelere dağıttığı veriler her zaman çok büyük olmuştur. İstatistiksel olarak konuşursak, ATPCO, 460 havayolu için 200 milyondan fazla ücreti yönetmektedir. Havayollarının kendilerine ek olarak ATPCO, seyahat acenteleri, arama motorları, küresel dağıtım sistemleri ve hükümetlerle de çalışır. Bu, işlemin karmaşıklığının oldukça yüksek olduğu anlamına gelir. ATPCO'nun yönettiği bilgilerin otomasyonu ve dijitalleştirilmesine yönelik yolculuğunun yaklaşık 30 yıl önce başlamasına şaşmamalı.

Tek Bir Şirket İçin Havayolu Ücretini Otomatikleştirmek ve Sayısallaştırmak Oldukça Karmaşıktır:

Murphy, ATPCO'nun bu süreci otomatikleştirmeye ve tüm bu verileri idare eden tek bir şirkete sahip olmanın ağ ekonomisinden yararlanan bir ortam yaratmaya odaklanmasına rağmen, karmaşıklıklar artmaya devam ediyor, diye devam ediyor Murphy. "Havayollarının kendilerini farklılaştırmak için kullandıkları boyutların sayısı ve bir uçak biletini doğru bir şekilde fiyatlandırmak için gereken veri miktarı artmaya devam etti."

Şu anda, ATPCO'nun yaklaşık 1600 farklı veri öğesi vardır. Bu dijital işaretler, havayolları tarafından ücretlerini ve fiyatlarını hassas bir şekilde ayarlamak için rutin olarak kullanılır. Havayolu tatmin olduktan sonra, ATPCO kesinleşmiş bilgileri endüstriye dağıtır. Başka bir deyişle, kolayca takılabilir API'ler olarak mevcut olan veri öğeleri, havayollarının operasyonlardan kar elde etmeye çalışırken rekabetçi fiyatlar sunmasına yardımcı olur.

Havayolları her zaman uçak biletleri ile kapsamlı bir şekilde oynadıklarından, fiyat dinamikleri hiç bitmeyen aktif bir çaba olmuştur. Fiyat manipülasyonu, sürekli değişen uçak biletlerinden oldukça belirgindir. Aslında, potansiyel müşteriler, bazen satın almayı düşünürken bile, uçak biletlerinin ne kadar hızlı değiştiğini veya arttığını uzun zamandır şikayet ettiler.

Bu arada, uçak biletinin nihai satış fiyatını etkileyen bu 1600 farklı veri unsurundan birkaçıdır. Bununla birlikte, havayolları hiçbir zaman tüm veri öğelerini kullanmaz, çünkü bu, süreci son derece karmaşık hale getirir. ATPCO'nun baş mimarı Navid Abbassi, ilginç bir şekilde, bu unsurların çoğu yolcu için önemli, dedi. "Klima ve güç soğutmadan raflara ve kablolara, fiziksel sunuculara, bellek modüllerine, disk sürücülerine, depolama işlemcilerine kadar her şeyden oluşan bu yığının en alttaki yüzde 60 ila 70'inin kurşun geçirmez çalışması müşterilerimizin beklentileri için çok önemliydi. uygulamalarımızın güvenilirliği ve kullanılabilirliği konusunda. Ancak katma değerli bileşenler değildi. "

ATPCO’nun baş mimarının belirttiği şey, havayollarının birçok veri öğesine ihtiyaç duyduğu, ancak kesinlikle tüm veri öğelerine ihtiyaç duymadığı idi. Ayrıca, havayolları hangi veri öğelerinin en önemli olduğunu çok iyi biliyorlardı ve operasyonel verimliliği ve müşteri konforunu korurken kârları optimize etmek için verimli bir şekilde manipüle edebiliyorlardı. Buna göre, ATPCO buluta geçmeye karar verdi. Hareket, şirketin ve havayollarının veri öğeleri yığınının en üstüne odaklanmasına olanak tanıyacak. Bu, esasen havayollarının, uçak bileti ücretlerine karar verme sürecinde ince ayar yapmasına izin verecektir. Ayrıca, büyük veri analizi, blok zinciri, makine öğrenimi vb. Gibi süreçleri buluta taşımanın faydaları da bir bonus olacaktır.

ATPCO, AWS'yi Seçiyor Ancak Gelecekte Hem Herkese Açık hem de Özel Bulutlardan Yararlanacak:

ATPCO, Amazon Web Services'e (AWS) geçişin ilk aşamalarındadır. Bununla birlikte, veriler ve süreçler başarıyla buluta aktarıldıktan sonra şirket, faydaları gerçekten keşfetmek için hem genel hem de özel bulutlara bakabilir. Bu arada, Amazon’un kurumsal bulut hizmetleri platformu veya AWS ilk tercihti çünkü ATPCO’nun bu alandaki ilk satın alması hizmetlerini aynı şekilde çalıştırıyor. Geçen yıl, ATPCO ilk satın alımını gerçekleştirdi. Ücret verilerini "zengin içerik" ile desteklemek için sekiz yaşındaki Routehappy firmasını satın aldı. İçerik, uçak düzeni, eğlence seçenekleri ve yemek seçenekleri gibi uçuşlarla ilgili bilgileri içerir. Görünüşe göre ATPCO, havayolu yolcuları için önem kazanan daha fazla veri öğesi ekliyordu. Ancak, şirketin operasyonlarını buluta taşımayı ciddi olarak düşündüğü artık ortaya çıktı.

Routhappy zaten AWS'de çalışıyor. Bu nedenle ATPCO, Amazon'u bulut hizmetleri sağlayıcısı olarak tutabilir. Abbassi, ATPCO'nun genel bulut hizmeti sağlayıcılarını değerlendirirken güvenilirlik, kullanılabilirlik ve sağlamlığa öncelik verdiğini doğruladı. Abbassi, ilginç bir şekilde, ATPCO'nun bir zamanlar “havayolu endüstrisinin zamana duyarlı analiz yapmak için yararlanabileceği bir veri gölü inşa etmeyi” içeren bir proje başlattığını ortaya koydu. "Bu veri hacmini alıp insanların onunla oynamasına izin verebilecek büyük bir veri platformunu eve getirmek için önemli bir ön sermaye yatırımı gerekiyordu - multi-milyon dolarlık bir yatırım. Ve değer önerisi hala biraz bilinmediğinden, bu projeyi arka plana koyduk. Kızartacak daha büyük balığımız ve sınırlı paramız olduğu için ikinci planda kaldı - biz havayolu endüstrisindeyiz, bir çanta dolusu bedava para alamıyoruz."

Kısacası, Amazon'un büyük veri ve veri analitiği ile ilgili hizmetleri, yolcuları önemli ölçüde etkilemeden birçok iç ve dış faktöre bağlı olarak hava yollarının uçak ücretlerini büyük ölçüde değiştirmesine yardımcı olabilir, diyor Abbassi. "ATPCO buluta geçtikçe, sektörün dinamik fiyatlandırma gibi girişimlerle daha fazla deneme yapması daha kolay olacaktır. Havayollarının teklif oluşturma ve dağıtma şekli hızla değişiyor ve bu hareket bunu gerçekten kolaylaştırmamıza yardımcı oluyor. "

ATPCO’nun temel süreçlerinin nihayet bulutta olmasıyla, havayolları Amazon, Google ve Microsoft gibi bulut hizmeti sağlayıcılarının sunduğu çok sayıda ek uygulama, çözüm ve platformdan önemli ölçüde kazanç sağlayacaktı. Havayolu endüstrisinin hemen yararlanacağı yeni teknolojilerden bazıları makine öğrenimi ve blok zinciridir. Havayolları, kendileri için neyin işe yaradığını bulmak için büyük miktarda veriyi kullanarak Paas, Saas ve IaaS modellerinde kendi araştırma ve deneylerini yapmaya başlayabilir.